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Le projet européen de bus hydrogène CHIC: Rapport final

 

Le projet CHIC est un projet européen de bus à zéro émission phare démontrant la volonté des bus électriques à pile à combustible pour le déploiement commercial généralisé, offrant ainsi une solution pour les villes à décarboniser leur flotte de transport public et de lutter contre la pollution atmosphérique locale. 

CHIC implique 23 partenaires de 8 pays. Au total, 56 bus électriques à pile à combustible ont été en opération au sein du projet en service tous les jours, dans huit villes - Aargau (CH), Bozen (IT), Londres (Royaume-Uni), Milan (IT), Oslo (NO), Cologne (DE ), Hamburg (dE) et Whistler (CA) - rien que la vapeur d'eau émettant à l'échappement. En outre, 4 bus à moteur à combustion interne ((ICE) ) brûlant de l'hydrogène ont été en opération à Berlin jusqu'en 2014.

Les autobus à pile à combustible ont le potentiel d'être un remplacement équivalent à des bus diesel, de plus le fonctionnement des bus à pile à combustible est le plus proche des bus à combustibles fossiles de toutes les alternatives à émission zéro: ils ont la plus longue portée indépendante et les plus courts temps de ravitaillement tout en fournissant une flexibilité opérationnelle complète (pas dans la rue infrastructure de recharge est nécessaire).

Le projet prendra fin en Décembre 2016. Les partenaires de la ville sont en train de planifier l'expansion de leur utilisation de la technologie. 

Pendant ce temps, d'autres essais de bus ont commencé et un grand programme européen est en cours, dans le but de déployer des centaines d'autobus d'ici 2020, réduisant ainsi les coûts d'autobus et d'assurer que la technologie est commercialement prêt à commencer le processus des émissions de carbone phasing-out de la route transport.

Résultats
• Plus de 8 millions de km parcourus avec des économies de diesel> 4 millions de litres
• plage de fonctionnement identique à un bus diesel démontré (jusqu'à 400 km par jour)
• autobus à pile à combustible à réaliser des émissions de CO2 inférieures à celles des autobus diesel comprises entre 10 et 100%, selon le la source d'énergie primaire utilisée pour la production d'hydrogène -> 6000 t sauvés dans le projet
• l' efficacité énergétique élevée avec une moyenne de 9 kg d'hydrogène / 100 km pour 12m bus, une amélioration> 25% par rapport bus diesel
• Excellente disponibilité des stations de ravitaillement en hydrogène (jusqu'à à 98%)) et des temps de ravitaillement • acteurs régionaux cHIC, les chauffeurs d'autobus et les passagers interrogés profiter des bus et de soutenir un mouvement à zéro émission transport public
... qui soutient l'affirmation que les autobus à pile à combustible sont aussi propres que les bus de la batterie et d' effectuer ainsi que les bus diesel

D' autres développements:
• Le coût d'achat d'un bus a été réduit de 50% depuis 2011. D' autres réductions de coûts sont nécessaires pour permettre le déploiement à grande échelle; ceux - ci seront atteints dans la cellule FCH JU carburant stratégie Bus commercialisation, un partenariat entre l' industrie et les autorités locales, qui prévoit une extension du bus flotte européenne de pile à combustible à des centaines d'ici 2020
• Poursuite de la hausse de la disponibilité: de nombreux problèmes technologiques de dentition ont été résolus au sein du projet CHIC et les partenaires attendent une disponibilité diesel équivalent à être atteint avec une échelle accrue de la fiabilité du train innovant d'entraînement et une chaîne d'approvisionnement optimisée.
• La Règlementation sur les dessins pour grande station de ravitaillement en hydrogène, la construction et la sécurité doivent être harmonisées à une Union européenne et les principaux intervenants internationaux nivellement travaillent sur les normes internationales / UE de simplifier les procédures et diminuer les coûts

3E motion

Détails du projet

Référence du projet:

256848

Sujet: Sujet SP1-JTI-FCH.2009.1.1 démonstration à grande échelle des véhicules routiers et des infrastructures de ravitaillement II

Type de projet: Manifestation

Type de contrat: projet de collaboration

Date de début: Jeudi, 1 Avril, 2010

Date de fin: Samedi, 31 Décembre, 2016

Durée: 81 mois

Cout du projet: € 81,956,227.28

Le financement du projet: € 25.878.334

Coordinateur:

EvoBus, Allemagne

Contact:

Kerstin Mueller

D'autres organismes participants:

Air Products PlcRoyaume-Uni

Azienda Trasporti Milanesi SpA (ATM)Italie

Berliner Verkehrsbetrieb A.Ö.R. (BVG)Allemagne

Element Energy LimitedRoyaume-Uni

Air Liquide Hydrogen EnergyFrance

HyCologne - Hydrogène Région Rheinland eV (PPP)Allemagne

Infraserv GmbH & Co. KG HöchstAllemagne

British Columbia TransitCanada

Linde AGAllemagne

London Bus Services Limited (LBSL)Royaume-Uni

PE INTERNATIONAL GmbHAllemagne

PLANET - Planungsgruppe Energie und Technik GbRAllemagne

CarPostal Suisse SASuisse

SHELL SERVICES AVAL INTERNATIONAL BVPays-Bas

Spilett nouvelles technologies GmbHAllemagne

STA-Südtiroler Transportstrukturen AG - Strutture Trasporto AltoItalie

TOTAL Deutschland GmbHAllemagne

Universität StuttgartAllemagne

Ingénierie Vattenfall Europe Innovation GmbHAllemagne

RuterASNorvège

Wrightbus limitéeRoyaume-Uni

hySOLUTIONS GmbHAllemagne

(Euro Clés SPRL)Belgique

(Hyer)Belgique

(Centro Ricerche Fiat)Italie

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